加茂市（かもし）は、新潟県の中央部に位置する市である。 　 市街地は三方を山に囲まれ、加茂川が貫流している。都市の起源は平安時代に遡り、青海神社の門前町として栄えたのが始まりである。古くから京都との関わりがあった事や、中心街の落ち着いた町並みから「越後の小京都」とも呼ばれる。 　 現職の小池清彦市長は、矢祭町（福島県中通り）の「合併しない宣言」と同様に、周辺市町村との合併を一切行わない事を政策としている。 　 キャッチフレーズは「日本一の“福祉”のまち」。 　 市域は東西に細長く、市西部は越後平野、東部は新津丘陵に属する山地である。東端には粟ヶ岳がそびえている。標高は1292m。日本三百名山にも選ばれていて、人気がある。標高は低めだが登山口の標高は200m程度のため、標高の割に急勾配である。 　 市街地の中心部を加茂川が縦貫し、市西部で信濃川に合流する。信濃川沿岸では和梨や桃、洋梨といった果樹の栽培が盛んである。平野部は水田単作地帯で、コシヒカリが多く栽培されている。市街地に隣接した加茂山は、|県の木にもなっている雪椿の群生地である。 　 加茂川は、かつて川幅が狭かったが、昭和40年代の度重なる水害を機に河川敷が拡張・整備され、市民の憩いの場となった。川には多くの橋が数百m間隔で架けられており、8月14日には橋同士を結んだ全長2kmのナイアガラ花火が催される。 　 JR線を挟んだ西側の地域は、ここ30 – 40年の間に建設された比較的新しい市街地で、西加茂と呼ばれている。東側の旧市街に比べて道幅が広く、自動車でのアクセスがしやすいため、ロードサイドショップが立地するなど近年急速に発展し、水田を侵食する形で西に向かって拡張を続けている。一方、西加茂とは対照的に、旧市街である中心市街地の商店街では、空洞化が問題となっている。 　 北陸自動車道と上越新幹線の開業以来、加茂市も含めた実質的な経済の中心は隣の三条市に移動しており、加茂市の拠点性は薄れつつあるのが現状である。モータリゼーションの進展に伴ってそれは更に大きくなり、日常の買い物のために乗用車で三条市まで出向く加茂市民も多い。現在、信濃川に沿う形で国道403号バイパスの建設が進められているが、完成によって周辺市町村との結びつきが強まることが期待される一方、ストロー効果によるさらなる顧客の流出も懸念されている。 　 三条市や燕市、南蒲原郡田上町などと共に、上越新幹線燕三条駅と北陸自動車道三条燕インターチェンジを中心とした地域は経済的な繋がりが深い点から、これらを総称して「県央地域」と呼ぶ場合がある。県央地域が中越地方と下越地方のどちらに含まれるかは、明確ではない。 　 田上町とは国道403号線沿いに住宅地が連続しており、境界はほとんど判別できない。地域社会としても一体化している。 　 防衛庁教育訓練局長であった小池市長は、イラク特措法に対して反対の姿勢をとっており、首相と全国会議員宛てに「イラク特措法案を廃案とすることを求める要望書」を送付した事がある。（同市Webサイトにも掲載されている。） 　 小池市長は又『無防備地域宣言をめざす札幌市民の会』が主催したフォーラム『札幌市無防備平和条例を実現するために』での講演で「絶対平和・軍備撤廃、戦時は加茂市に自衛隊を入れない。有事法、国民保護法は必要ない。戦時になったら、市内に10万本の赤十字の旗を全戸に配り掲げてもらう」と発言している。 　 今日の市町村合併ブームに対して、小池市長は「地方の市町村の衰退を招く」との懸念から一貫して「絶対反対」の態度を示しており、近隣市町村との合併協議を一切拒絶する方針を表明している。 　 2006年6月29日、全国の市でもっとも遅く「情報公開条例」の制定がなされた。